Под влиянием волны углеродной нейтральности и электрификации транспортных средств Европа, традиционная локомотив автомобильной промышленности, стала предпочтительным местом для выхода за границу китайских компаний, производящих аккумуляторы, из-за быстрого роста новых энергетических транспортных средств и высокого спроса на силовые аккумуляторы.По публичным данным SNE Research, начиная с четвертого квартала 2022 года продажи электромобилей в Европе резко выросли и достигли исторического максимума.К первой половине 2023 года в 31 европейской стране было зарегистрировано 1,419 миллиона пассажирских автомобилей на новых источниках энергии, что на 26,8% больше, чем в прошлом году, а уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии составит 21,5%.В дополнение к странам Северной Европы с уже высоким уровнем проникновения электромобилей, крупные европейские страны, представленные Германией, Францией и Великобританией, также испытали всплеск рыночных продаж.
Однако стоит отметить, что за быстрым ростом европейского рынка транспортных средств на новых источниках энергии стоит контраст между высоким рыночным спросом на силовые аккумуляторы и отставанием в развитии европейской аккумуляторной промышленности.Развитие европейского рынка аккумуляторов требует «нарушителей правил игры».
Концепция зеленой защиты окружающей среды глубоко укоренилась в сердцах людей, и новые энергетические средства в Европе быстро развиваются.
С 2020 года новые энергетические автомобили, ориентированные на экологичность и защиту окружающей среды, получили бурное развитие на европейском рынке.Продажи электромобилей в Европе резко выросли и достигли исторического максимума, особенно в четвертом квартале прошлого года.
Быстрый рост продаж транспортных средств на новых источниках энергии вызвал большой спрос на силовые аккумуляторы, но отстающей европейской аккумуляторной промышленности трудно удовлетворить этот спрос.Основная причина отставания европейской индустрии аккумуляторов заключается в том, что технология топливных транспортных средств слишком развита.Традиционные автомобильные компании съели все дивиденды в эпоху ископаемого топлива.Сформировавшуюся инерцию мышления трудно изменить на какое-то время, а мотивации и решимости к трансформации в первое время нет.
Как решить проблему нехватки аккумуляторов в Европе?
Как переломить ситуацию в будущем?Тот, кто сломает ситуацию, обязательно получит эпоху Ниндэ.CATL является ведущим мировым производителем аккумуляторов и занимает лидирующие позиции в области технологических исследований и разработок, производства, безуглеродной трансформации и локализованных разработок.
Что касается технологических исследований и разработок, по состоянию на 30 июня 2023 г. CATL владела и подавала в общей сложности 22 039 отечественных и зарубежных патентов.Еще в 2014 году Ningde Times основала дочернюю компанию German Times в Германии, чтобы интегрировать местные высококачественные ресурсы для совместного продвижения исследований и разработок в области технологий аккумуляторных батарей.В 2018 году в Германии снова был построен Эрфуртский центр исследований и разработок для стимулирования инноваций и развития местных технологий производства аккумуляторных батарей.
Что касается производства, CATL продолжает оттачивать свои чрезвычайные производственные возможности и владеет двумя единственными заводами-маяками в аккумуляторной промышленности.По официальным данным CATL, частота отказов силовых батарей также достигла уровня PPB, который составляет всего одну часть на миллиард.Мощные экстремальные производственные возможности могут обеспечить стабильные и высококачественные поставки аккумуляторов для производства автомобилей на новых источниках энергии в Европе.В то же время CATL последовательно построила местные химические заводы в Германии и Венгрии, чтобы лучше удовлетворить потребности в разработке местных транспортных средств на новых источниках энергии и помочь процессу комплексной электрификации Европы, а также местным компаниям по производству транспортных средств на новых источниках энергии выйти за границу.
Что касается трансформации с нулевым выбросом углерода, CATL официально обнародовала свою «стратегию нулевого выброса углерода» в апреле этого года, объявив, что она достигнет углеродной нейтральности в основных операциях к 2025 году и углеродной нейтральности в цепочке создания стоимости к 2035 году. В настоящее время у CATL есть два полностью принадлежащие компании и одно совместное предприятие по производству аккумуляторов с нулевым выбросом углерода.В прошлом году было реализовано более 400 энергосберегающих проектов с совокупным сокращением выбросов углекислого газа на 450 000 тонн, а доля использования «зеленой» электроэнергии увеличилась до 26,60%.Можно сказать, что с точки зрения безуглеродной трансформации CATL уже находится на мировом уровне с точки зрения стратегических целей и практического опыта.
В то же время на европейском рынке CATL также предоставляет клиентам долгосрочные локализованные гарантии послепродажного обслуживания за счет создания локализованных каналов с высококачественной продукцией, отличными операциями и отличным обслуживанием, что также еще больше стимулировало развитие. местной экономики.
По данным SNE Research, в первой половине 2023 года установленная мощность новых зарегистрированных энергетических батарей в мире составила 304,3 ГВтч, что на 50,1% больше, чем в прошлом году;в то время как на долю CATL приходилось 36,8% мирового рынка с годовым темпом роста 56,2%, став единственным в мире производителем аккумуляторов с такой высокой долей рынка, который продолжает сохранять лидирующие позиции в мировом рейтинге использования аккумуляторов.Предполагается, что благодаря высокому спросу на силовые аккумуляторы на европейском рынке транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, зарубежный бизнес CATL в будущем ожидает значительный рост.
Время публикации: 20 сентября 2023 г.
