В последние годы значительно снизилась частота отказов литий-ионных батарей в подключаемых электромобилях. Управление автомобильных технологий Министерства энергетики США недавно представило исследовательский отчет под названием «Новое исследование: как долго служит батарея электромобиля?», опубликованный издательством Recurrent. В отчете приводятся данные, свидетельствующие о значительном улучшении надежности батарей электромобилей за последнее десятилетие, особенно в последние годы.
В исследовании были проанализированы данные по батареям примерно 15 000 автомобилей с аккумуляторными батареями за период с 2011 по 2023 год. Результаты показывают, что частота замены батарей (из-за поломок, а не из-за отзывов) была значительно выше в первые годы (2011-2015), чем в последние годы (2016-2023).
На ранних этапах, когда выбор электромобилей был ограничен, некоторые модели демонстрировали заметно высокий уровень отказов батарей, достигавший нескольких процентных пунктов. Анализ показывает, что 2011 год стал пиковым годом по количеству отказов батарей, достигнув показателя до 7,5% без учета отзывов. В последующие годы уровень отказов колебался от 1,6% до 4,4%, что указывает на сохраняющиеся проблемы с батареями для пользователей электромобилей.
Однако, по данным IT House, начиная с 2016 года, наблюдался значительный сдвиг: показатель замены батарей в случае отказа (без учета отзывов) продемонстрировал явную переломную точку. Хотя максимальный процент отказов по-прежнему составлял около 0,5%, в большинстве лет эти показатели колебались от 0,1% до 0,3%, что свидетельствует о заметном десятикратном улучшении.
В отчете говорится, что большинство неисправностей устраняются в течение гарантийного срока производителя. Повышение надежности батарей обусловлено более совершенными технологиями, такими как активные системы жидкостного охлаждения батарей, новые стратегии управления температурным режимом батарей и новые химические составы батарей. Кроме того, важную роль играет и более строгий контроль качества.
Рассматривая конкретные модели, можно отметить, что у ранних Tesla Model S и Nissan Leaf наблюдался самый высокий процент отказов батарей. Эти две модели были очень популярны в сегменте подключаемых гибридов в то время, что также привело к увеличению общего среднего процента отказов:
Tesla Model S 2013 года (8,5%)
Tesla Model S 2014 года (7,3%)
Tesla Model S 2015 года (3,5%)
Nissan Leaf 2011 года (8,3%)
Nissan Leaf 2012 года (3,5%)
Данные исследования основаны на отзывах примерно 15 000 автовладельцев. Стоит отметить, что основной причиной масштабных отзывов автомобилей Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV и Hyundai Kona Electric в последние годы являются дефектные батареи LG Energy Solution (производственные проблемы).
Дата публикации: 25 апреля 2024 г.
