Скорость отказов лития-ионных батарей для подключаемых электромобилей значительно упала в последние годы. В офисе транспортных средств Министерства энергетики США недавно выделились исследовательский отчет под названием «Новое исследование: как долго длится батарея электромобиля?» Опубликованный Recurrent, в отчете показаны данные, показывающие, что надежность аккумулятора EV прошла долгий путь за последнее десятилетие, особенно в последние годы.
В исследовании были рассмотрены данные батареи от примерно 15 000 перезаряжаемых автомобилей в период с 2011 по 2023 год. Результаты показывают, что показатели замены аккумулятора (из-за сбоев, а не отзывов) были намного выше в первые годы (2011-2015), чем в последние годы (2016-2023).
На ранних стадиях, когда варианты электромобилей были ограничены, некоторые модели испытывали заметные показатели сбоев батареи, причем цифры достигли нескольких процентных пунктов. Анализ показывает, что 2011 год ознаменовал пиковый год для сбоев батареи, с показателями до 7,5%, исключая отзывы. В последующих годах показатели отказов в диапазоне от 1,6% до 4,4%, что указывает на текущие проблемы для пользователей электромобилей при столкновении с аккумулятором.
Тем не менее, он наблюдал значительный сдвиг, начиная с 2016 года, когда скорость замены отказа от батареи (исключая отзывы) продемонстрировала четкую точку перегиба. Несмотря на то, что самый высокий уровень отказов по -прежнему колеблелся около 0,5%, большинство лет показали показатели от 0,1%до 0,3%, что означает заметное улучшение в десяти раз.
В отчете говорится, что большинство неисправностей разрешаются в течение гарантийного периода производителя. Улучшения в надежности аккумулятора обусловлены более зрелыми технологиями, такими как активные системы охлаждения жидких аккумуляторов, новые стратегии теплового управления аккумулятором и более новые химические батареи. В дополнение к этому, более строгий контроль качества также играет важную роль.
Глядя на конкретные модели, ранняя модель Tesla Sodel S и Nissan Leaf, казалось, имели самые высокие частоты отказов аккумулятора. Эти два автомобиля были очень популярны в сегменте плагинов в то время, что также вызвало общую среднюю частоту отказов:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Данные исследования основаны на обратной связи примерно 15 000 владельцев транспортных средств. Стоит отметить, что основная причина крупномасштабных отзывов Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV и Hyundai Kona Electric в последние годы-дефектные батареи LG Energy Solution (проблемы производства).
Пост времени: апрель-25-2024
